A-Train公主
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| 真身圖片似乎未有面世 | |
| 基本資料 | |
| 本名 | 港鐵A-Train公主 （前稱地鐵A-Train公主） |
|---|---|
| 別號 | A-Train公主、Princess A-Train、CAF-Train公主、Princess CAF-Train |
| 出身地區 | 西班牙及德國 |
| 主要活動範圍 | 香港港鐵：機場鐵路 （含東涌線和機場快線） |
| 所屬團體 | 港鐵 (2007-12-02 ~) 香港地鐵 (1998 ~ 2007-12-01) |
| 親屬或關係人 | |
| 千九公主、KTT公主、K-Train公主、M-Train公主 | |
| 幽靈建設或計畫 | 
|
| A-Train公主 還在排隊等待政府兌現中，可能在你有生之年再也看不到這項計畫實行 |
A-Train公主 (Princess A-Train)，香港鐵路的西班牙及德國製電動列車之萌公主形態也，平日以列車形態示人。據聞有離開電纜衝上人行道自行的紀錄。 誕生自1996年。
目錄 |
[編輯] 歷史
為配合地鐵（港鐵昔日名稱）機場鐵路新通車（含東涌線和機場快線），地鐵在1993年對外招標購買新列車，由西班牙「CAF」和德國「Adtranz」（今已被Bombardier收購）取得中出權，分批生產A-Train公主。
[編輯] 報到
1996年，23位A-Train公主抵港並報到機場鐵路，進行一連串的考驗。原定在1998年04月隨赤鱲角機場啟用而出動，但後來赤鱲角機場工程受到阻延，A-Train公主一直被閒置至赤鱲角機場正式啟用當天即1998年07月06日方正式出動。
- 灰色流線型裙裝打扮、負責遊走東涌線的A-Train公主通勤版，共有12位；於1998年06月22日起開始試役，1998年07月06日連同A-Train公主特急版一同開始正式服役。
- 海藍色流線型裙裝打扮、負責遊走機場快線的A-Train公主特急版，共有11位；於1998年07月06日赤鱲角機場啟用當日開始服役。
[編輯] 威力
- A-Train公主最高奔跑速度為時速135公里，滿員時由靜止加速至時速135公里需約95秒，空載時則需要能夠推動一列滿載的負傷A-Train公主（或其他同類公主）在3%斜度的路段上以時速22公里推行2000米。
- 以單位多肢體動力公主計，A-Train公主為全香港最大力的公主（八節肢體中六節有動力計算，總輸出功率為6360kW）。
- A-Train公主通勤版擁有比A-Train公主特急版更強勁的體溫調節能力。
[編輯] 行進控制裝置
AEG 可斷閘整流器變壓變頻逆變器 (AEG GTO VVVF Inverter)
[編輯] 肢體安排
A-Train公主通勤版：
A-Train公主特急版：
[編輯] 重大事故
A-Train公主服裝正面採用玻璃纖維打造，其他部份則以鋁質物料打造。可惜由於CAF方面對A-Train公主服裝之縫接手工技術較差，引致A-Train公主出現不少狀況：
- 服裝甩脫
- 據稱A-Train公主在試跑期間曾發生一起服裝甩脫的事故，事發時整套裙裝的前部疑因縫接不良而被氣流完全掀起，場面叫人何等咋舌和尷尬。
- 生鏽
- A-Train公主經常在戶外日曬雨淋，洗衣洗澡又比較少，加上服裝用料問題，引致其服役數載就使其服裝生鏽連連、殘破不堪。其之坎坷可想而知！
- 氣密不善與滲水
- 衣服在道理層面上應有擋風卸雨的功能，可是這道理在A-Train公主的服裝上似乎疑因縫接不良而不太奏效──
高速進出狹窄隧道時，因氣密不善而使皮膚和體內氣壓驟變太甚，乘客耳部因而容易不適而須頻吞口水解決不適（不是見到美女啊！）。 - 下雨天時，體內更出現滲水的情況，使乘客狼狽不堪！
- 衣服在道理層面上應有擋風卸雨的功能，可是這道理在A-Train公主的服裝上似乎疑因縫接不良而不太奏效──
- 車門
- A-Train公主力大，關門的一刻也特別暴力，不少無辜乘客就曾被暴力地關閉的車門夾傷。
其他軼事：
- 有兩位A-Train公主（通勤版和特急版各一）曾在2001年底到過狗聾彎車廠作開放日展示，當時地鐵有員工為A-Train公主四側安裝發泡膠墊共八塊，以測試地鐵市區諸線的隧道半徑是否能容納A-Train公主通過，結果八塊發泡膠墊只有四塊沒被磨損。
