香港鐵路
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| | 香港鐵路正處於冰河時期。 |
| 本文正處於一段非常漫長的冰河時期,也許你有生之年都不會看到香港鐵路有破冰的跡象。 |
| 中環天星碼頭鐘樓 | 本土行動認可文章 | |
| 本土行動集團已確定此文章 在以下範疇之意識宣導力到位: 集體回憶、文化保育、歷史傳承、 |
香港鐵路(Mobile Through Railway 直譯為「經鐵路移動」),簡稱:港鐵(MTR),全名為香港鐵路有限公司。
香港鐵路表面上是由舊香港地鐵各路線及舊9廣鐵路各路線合併而成,實質是香港政府將9廣鐵路白白送給地鐵,一手促成地鐵吞併9廣鐵路。據聞這項吞併計劃是香港首任凸首懂建華於上任後與地鐵高層到日本東京訪問後,看到東京地鐵網絡之大後自慚形穢,返港後下令務必要弄大鐵路網絡,以便日後訪日都不至丟人現眼,加上在場的地鐵高層的獻媚,於是懂建華不理香港市民的反對及犧牲市場自由競爭的經濟原則,一意孤行敦促,地鐵終於2007年尾完全吞併9廣鐵路。
至2008年頭,港鐵現存有10條重裝鐵路線,其中7條為地鐵路線,3條為吞併9廣鐵路時佔據所得,另有9廣鐵路投誠時作為貢品的12條輕裝鐵路兄鐵路線,再加上港鐵自已擁有的戇平360纜車路線。吞併後的港鐵版圖,看似貫通港九新界各衛生城市。另外由於香港鐵路時常出現事故而使列車停駛或過站,港鐵也同時秘密擁有龐大港鐵巴士,隨時候命進駐接管各車站及將乘客分批輸送往集中營,以能夠及時制止乘客暴動而聞名於世。
目錄 |
[編輯] 管治路線
[編輯] 重裝鐵路路線
港鐵現存有10條重裝鐵路線,3條原為9廣鐵路的路線,包括:冬鐵線、晒鐵線及馬戇山線其中7條為地鐵路線,分別為:灌湯線、全彎線、港搗線、Don't沖線、張君傲線、敵視你線及Gay場慢線。
[編輯] 輕裝鐵路路線
港鐵現存有12條輕裝鐵路兄鐵路線,分別為:505線、507線、610線、614線、614P線、615線、615P線、705線、706線、751線、751P線(煩忙線)及761P線,另761P線某些特定班之總是出現誤點、過站或進錯站,被乘客稱為761P線(特慢班次)。
據聞港鐵亦秘密管治另一條輕裝鐵路,路線位於Gay場島地下的Gay場旅客折運,俗稱香港國際機場旅客捷運系統,傳聞用以將反回歸人士直接送到西天極樂,但由於屬機密消息,此傳聞未能得到港鐵的證實,然而港鐵方面也沒有聲明否認傳聞不是真確的。
此外,港鐵早已對香港的電車路線亦虎視眈眈,有傳聞更說港鐵已向政府官員展開秘密賄賂,希望讓港鐵能再下一城,吞併電車路線。
[編輯] 纜車路線
港鐵現存只有1條戇平360纜索車路線,據報導港鐵早在97年終極回歸當時已對海狗公園纜車路線及連接扯旗山的山頂纜車路線表示有意吞併,礙於現時懂建華政權的消失而暫時擱置,有鑑於港鐵的擴張手段,在不知的將來,也勢必成為港鐵統治下的路線。
[編輯] 其他路線
港鐵現存大量港鐵巴士,全屬臨時指揮模式運行,亦屬高度秘密裝備,市民對其了解亦不多。由於其沒有固定路線,形像又神秘莫測,變化多端,亦有市民稱其為:港鐵阿米巴。
[編輯] 歷史
香港鐵路(港鐵)本身其實也不算得上有歷史,頂多只是由2007年冬地鐵吞併掠奪9廣鐵路開始。但是在未吞併以前,香港的鐵路發展卻有著古舊的歷史沉積。
[編輯] 9廣鐵路簡史
- 滿清乾隆未年冬(約公元1790年)由乾隆大帝下令建造,原路線由北京城直達尖鯊咀舊火車總站。位於香港一段稱為京9鐵路--廣9段。
- 滿清道光未年冬(約公元1840年),英國派兵入侵並佔據香港及新界,同時佔據裸狐邊界以南一段廣9鐵路段,改稱為9廣鐵路(英國段)。並同時建立裸狐站。
- 1910年代,加建4個中途站,分別為:麻油地、沙填、大補及糞嶺。
- 1920年代,加建鯊頭角及禍合石2條墳場專線及落屍站。1930年代棄置,原路軌於中共大煉鋼時代被偷清光。
- 1970年代,由於擠迫而人踩人事件頻生,舊尖鯊嘴站被政府下令禁用,南端總站被迫搬往荒蕪但空曠的熊陷區並建立熊陷總站。
- 1980年代初,由超低能柴油推動的列車全面改為全自動電器化。
- 1980年代未,政府私相授受將已建好的西北鐵路(兄鐵)送給9廣鐵路。
- 1997年終極回歸之後,9廣鐵路大肆擴張,於2000年初先建立9廣晒鐵,同時將原9廣鐵路(英國段)改名為9廣冬鐵。
- 2004年,尖鯊嘴復古路線開通,同時設立沾凍站,總站再次由熊陷搬回古舊的尖鯊嘴。同年年尾,放生馬戇山居民的9廣馬鐵開通。
- 2007年中,供政要走後門的落馬走支線開通,並設立邊界終站落馬走站。
- 2007年冬,9廣鐵路正式被地鐵吞噬,多條路線被迫改名及換上奇趣色彩。9廣冬鐵改名為港鐵冬鐵線,9廣晒鐵改名為港鐵晒鐵線,9廣馬鐵改名為港鐵馬戇山線。原來的9廣冬鐵旺國站被改為港鐵旺國東站。
[編輯] 地鐵簡史
- 早在英國佔據香港早期(約公元1840年),港英政府就已為興建地下鐵路預留大量的地下空間。
- 直到1970年代,第一條所謂地下鐵路由灌湯站至終還站全面開通,其實這條路線只有小部分路段設於地下。
- 1980年代初,另一條所謂地鐵路線全彎線開通後,原本第一條路線經修改後被命名為灌湯線。
- 1980年代中,灌湯線以潛水為名,強行霸佔另一條海底隧道,伸延開通至不覺站的路線。
- 1990年代初,直搗香港島東西的港搗線全線建成及開通,藉此打擊電車的乘客。
- 1997年終極回歸後,連接荒蕪大島大乳山的Don't 沖線開通,稍後Gay場慢線亦開通,方便將反對回歸人士流放到荒蕪之地或送到西方極樂世界,不得返回香港。
- 2001年,通往新界東部垃圾堆填區的路線全面開放,稱為張君傲線。
- 2006年初,為了鎮壓敵視你搶錢樂園被圍堵及發生的暴動事件,一夜建成敵視你線,全部圍堵參與者被流放。
- 2005年夏季,以吊著乘客移動的纜索吊車系統正式運作,稱為戇平360。不足一年之內,由於發現吊車會自動以轉體360度自由落地而令到地鐵不知所措而貿然關上總開關,停止運作。半年之後,才有政府機電官員無意中發現而重新啟動。
- 2007年冬,地鐵正式吞噬9廣鐵路並佔據接管其全部資產。
[編輯] 地鐵吞噬9廣鐵路簡史
- 1970年代,自地鐵建成第一條鐵路之後,已公開表示有意吞併9廣路及其他有軌路線,包括現存的電車。
- 1997年終極回歸後,首任凸首懂建華下令清算9廣鐵路,並將其全部送給地鐵。
- 10年之後(2007年冬),地鐵正式吞噬9廣鐵路並佔據接管其全部資產。為免招人話柄,改名香港鐵路,簡稱港鐵。
- 2007年12月2日開始,對原9鐵車站所有指示牌拆下,換成有港鐵特色的指示牌,對9鐵文化進行「文化大革命」.
對原9鐵車站的所有九鐵 logo進行大清除.
[編輯] 列車
[編輯] 重裝列車
因為港英政權的阻撓,港鐵重裝鐵路早期地鐵路線(現存的灌湯線、全彎線、港搗線、張君傲線)所使用的列車,都只能從大英帝國入口的原裝正版大英製「都市-駱駝」列車(Metro-Camel Train),直至中共吞併香港的97終極回歸後才放寬,隨者新路線增加,港鐵採用了大韓民族和女優國合作製造的新式「旋轉」(Rotate)列車,但由於新式水貨列車未能適應新路線,而發生車門經常夾傷人或自動過站及無故停駛事件,造成保險費連創新高而被港鐵高層一怒之下棄用。 設計用以押送反回歸人士往蠻荒大島大乳山的Don't沖線及往西洋蠻夷的Gay場慢線,則採用第二次世界大戰時德國製運送猶太人往集中營的同類「成年-期」(Adult-AGE)列車,全線列車由德國納稅人後代建造交付香港鐵路使用。 用以連接敵視你搶錢樂園的敵視你線,則是由米老鼠的祖國米國改裝成適合老鼠長期居住,原列車仍是採用原裝正版大英製「都市-駱駝」列車(Metro-Camel Train)。 舊9廣鐵路3條鐵路線(冬鐵線、晒鐵線及馬戇山線)則沿用原有老舊的「穿奇千九公主」列車。由列車老化而引起的事故已是司空見慣的事。
[編輯] 輕裝列車
港鐵只有一條兄鐵輕裝鐵路,使用車輛不多,現存大多是由大西洋水貨入口的「就來」(Coming)單卡拖頭連車廂,此批列車全被命名為「屎乃賢」(Lei In SHIT)。及後由女優國引進的水貨「穿奇」車卡只有小部分裝有駕駛室,而忘記安裝駕駛室的列車被改為拖卡。除了2007年秘密更換小量大西洋水貨「衰弱」(Goneness)列車外,全部列車已使用幾十年,十分老舊。
[編輯] 吊車
港鐵昂平360的吊車全為各由地匯集而來的老舊款式,雖然外表都經過翻新,但結構設計仍不離落後之感:
- 六角形車廂,屬全包型車廂,內設8座椅及2個站位,車廂設有透光玻璃,不設空氣調節系統,任由乘客日曬雨淋。另有全站位車廂有必要時供輪椅、嬰兒車或超市手推車使用。
- 單吊索,屬全開放形式,只供一名乘客使用,乘客將會被倒吊(亦提供正吊)系索之下,獨享危險刺激之旅。
- 雙吊式座椅,屬半開放形式,設並排雙人座椅及扶手,最適合情侶一起乘坐。
[編輯] 發展與前瞻
[編輯] 翻用及新建路線
[編輯] 住宅發展
[編輯] 股票市場
[編輯] 其他
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