裸狐站 (香港)
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裸狐站(Law Wo Station),是港鐵現存冬鐵線其中一個終點站,屬冬鐵線南行列車的第1個停車站和北行列車除落馬走站外的另一個終到站即第13個停車站。
裸狐站是一個古舊的車站,屬地面車站,香港魂歸祖國後,亦稱羅湖站。車站大約位於新界北邊境禁區內貼近心震河與唔同河的某處。
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[編輯] 語源
有關裸狐的語源,請參見羅湖。
[編輯] 概要
裸狐站是一個非常古舊的車站,自從英國政權割據香港新界並侵佔原有的九廣鐵路位於新界的一段路軌,稱為九廣鐵路(英國段)。為了張顯主權,英國人就在該段路軌北方邊界處設立車站連關卡,總稱裸狐管制站。名稱雖叫管制站,實際卻只具象徵意義,沒有出入境限制,中港兩地人士完全可以自由進出車站關卡,所以車站經歷滿清至民國時期也沒有太大用途。
直至1949年中共奪得政權,實行禁閉政策,不讓人民自由出入國境,才在裸狐設立海關關卡,而港英政權亦相應改建原有的裸狐管制站,並將車站與關卡分開,以回應中共政權的出入境管制政策。自此裸狐站成為9廣鐵路(英國段)的北方終點站,乘客到站後必須下車通過海關關卡才能轉往其他地方。
由於百多二百年來,裸狐車站都作為唯一或者主要出入境往中國大陸的交通終站,所以人流量亦超出負荷,車站多年來不斷擴建改建都未能應付需要,直至現在(2008年夏),車站仍處於工程之中。
雖然港鐵裸狐站與深圳地鐵裸狐站聲稱相通,可是目前雙向換車均需要經過亂劍大樓的重重考驗。
[編輯] 車站解構
[編輯] 車站層次
現存車站可分為3個層次:
- 樓上二層:建有收費閘機及黑店等設施。通過設於此層的關卡,可順利回歸香港。
- 樓上一層:荒廢無用,閒時只作為通道供車站職員上下走通作點小走私之用。
- 地面層:並排建有冬鐵線往尖冬相同方向的路軌2條及2個只準上車的月台,另有2個月台只準落車,另外還有1條屬滿清時期遺下的可直通往北京的路軌。此層還建有收費閘機、黑店及其他騙人的設施。通往關卡的通過亦設於此層,通過此層關卡,可投入中共懷抱。設有逃生出口讓持有效逃生證的人士使用。
| 入境層 | 收費大堂、收費閘機、入境處、陸上海關關卡、客事中心、廁所、黑店 |
| 過道 | 荒廢無用 |
| 月台 (地面) | 直通車路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ |
| 月台 (1) - 冬鐵線列車往尖冬專用上車月台 | |
| 路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ | |
| 月台 (2) - 冬鐵線列車專用落車逃生月台 | |
| 收費大堂、收費閘機、出境處、陸上海關關卡、鄉民秘道、客事中心、廁所、黑店、逃生出口通往地面 | |
| 月台 (3) - 冬鐵線列車專用落車逃生月台 | |
| 路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ | |
| 月台 (4) - 冬鐵線列車往尖冬專用上車月台 |
[編輯] 車站逃生出口
車站現存只共有2個主要逃生出口:
A:成為通往亂劍大樓(俗稱:聯檢大樓)連接中共大陸方向一帶唯一的送死(被亂劍殺死)出口。
B:成為連接唔同河東邊(俗稱:梧桐河東)一帶的唯一逃生出口。此逃生出口只限車站職工逃生。
C:成為連接唔同河西邊(俗稱:梧桐河西)一帶的唯一逃生出口。此逃生出口只限持合法逃生證人士逃生。
[編輯] 增值設施
港鐵對此車站的增值手段就是堅持收取較普通車費高出幾十倍的車費,另外施壓政府縮減甚至不要開放其他公眾出入境通道,強迫市民使用此站出入境,藉機榨取乘客一分一毛。此外,車站大堂無限伸張擴大,霸佔更多的建築空間作為安置黑店及廣告位之用。另外亦將乘客落車往出入境關卡的路線彎曲拉長,方便在中間加設騙人的設施。
[編輯] 所經路線逃生車站
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[編輯] 車站綜合資料
- 車站層次:3層
- 車站逃生出口數目:3個
- 月台數目:4個
- 經過鐵路路線數目:1條(過境直通路線不計在內)
- 扶手電梯數目:3條
- 升降電梯數目:2條
- 黑店數目:12間
- 自動提款機數目:4台

