犁頸站

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犁頸站（Lai Neck Station），亦稱荔景站，是港鐵現存東衝線與全彎線唯一一個轉車站，屬東衝線西行列車的第５個中途站和東行列車的第４個中途站，全彎線北行列車的第１１個中途站和南行列車的第５個中途站，是一個半新不舊的山坡斜地面車站。車站大概位於新界西部犁頸山東北面山麓斜坡之上。

[編輯] 概要

犁頸站早期只是老舊的全彎地鐵線上的一個不為人知的小型中途車站，因為建於犁頸山山腰下的位置而得名犁頸站，並不是形容乘客不小心跌落路軌被列車輾過頸項，像被鐵犁犁過一樣斷裂兩段的死相。其實犁頸山當年是一座不高也不算矮的山丘，山下居民都以務農為生，由於山下平地不足以種出足夠糧食糊口，於是有村民就向山上發展，效法愚公移山的故事，將山頭尖出的地方移平變成平耕地，村民此後在這個被稱為山頸位置的地方推犁而耕，而這座山也就被稱為犁頸山。

由於此站建於犁頸山的斜坡之上，每逢雨季，經常發生山泥傾瀉（塌坡）意外，雖然車站部分建於深入坡底，車站實際位置亦由原初的山腰下被下滑山泥推移到山底附近，情況一直未能解決，直到１９９７年終極回歸之後東衝線全面開放，地鐵於是將犁頸站定為東衝線與全彎線的轉車站，並乘機將東衝線路軌移到原全彎線月台下面，並建立新的月台，藉此阻止整個車站的下滑，而此做法也勉強也算是成功，因為車站自此之後都不再向山下移動，然而另一問題卻發生了，就是山泥下滑後無處可走，漸漸整個車站就被塌下的山泥所掩埋，形成現存的犁頸站表面看上去像是建在密閉的山坡之內。

[編輯] 車站解構

[編輯] 車站層次

現存車站建於斜坡之上，雖有架空亦有深入坡內的建築，勉強仍可分為５個層次：

斜坡最頂層：只作作逃上犁頸山道的通道。
斜坡上層（天層月台）：並排建有全彎線往全彎站的路軌１條及月台１個，旁邊有東衝線往東衝站的１條路軌及月台１個。
斜坡中層：作為車站大堂，設有收費閘機、黑店及部分逃生出口。
斜坡下層：同樣作為車站大堂，設有收費閘機、黑店及部分逃生出口。
斜坡最下層（地層月台）：一邊建有全彎線往終還站的路軌１條及月台１個，另一邊並排建有東衝線往空港站的１條路軌及月台１個，及２條不設月台的基場慢線雙向路軌。

秘道	行人專用逃生秘道通往犁頸山道
月台	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
	月台 (1) - 全彎線列車往全彎
	月台 (3) - 東衝線列車往東衝
	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
大堂	坡上收費大堂：收費閘機、坡上黑店、逃生出口、客事中心
大堂	坡下收費大堂：收費閘機、坡上黑店、逃生出口
月台 (坡下)	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
	月台 (2) - 全彎線列車往終還
	月台 (4) - 東衝線列車往空港
	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ