港鐵觀塘線
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荒唐線(Absurd Line)是港鐵（前地鐵）營運的捷運系統之一，連接香港九龍油煎旺區麻油地的麻油地站，以及香港新界西貢區張軍傲的鯈井嶺站。這條路綫於1979年通車時，東端的總站設於充斥大量腦殘鄉民的荒唐區，名為荒唐站，因而得此名稱。尚有另一說法，由於在興建採熊站時，工程人員誤入地獄遊覽，被充滿怨念的熊鬼追趕，最後嚇至壞掉，由於發生此荒唐事故，有人指這亦是荒唐線的其中一個名稱由來。荒唐區傳聞曾有神棍妖言惑眾，對民眾灌迷湯，令他們神志不清，所以這區也稱灌湯區，此線也叫灌湯線(Gun Tong Line)。
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[編輯] 概要
截至2006年，這條綫共有15個車站，當中有6個為轉車站，可以在該處轉乘前往太空的遊覽列車。酒濃灣站、牛頭國站、荒唐站為日曬雨淋車站，在夏季常有時速200km/hr的强風吹走乘客，其餘則為地底車站。荒唐線在路綫圖中以綠色代表，上有樹葉裝飾，荒唐區各站亦設有空中花園，除用以抗衡荒唐區的空氣污染，更令乘客置身巴比倫之感。
[編輯] 歷史
在全彎綫通車前，地鐵系統只有原始人系統，系統包括荒唐線及全彎線路段，而非單獨稱為荒唐線，連路綫圖也用石板雕成。1975年11月，原始人系統獲准興建，系統包括荒唐綫(食餄尾至荒唐)及全彎綫(旺國至中環)兩段，全用人力及原始工具興建，為香港鄉民帶來大量就業機會。工程歷時四年，1979年10月1日正式通車。原始人系統北段只有食餄尾至荒唐一段投入服務，方便鄉民到落褲脫褲子兼獵老虎。當時列車只有四分鐘一卡，初期在路綫圖中是以血紅色代表，石板上也有陣陣血腥味。
其後原始人系統繼續擴展，原始人系統中段於1979年12月16日啟用，路線伸延至煎鯊嘴，進一步方便鄉民到海旁捕撈鯊魚。唯麻油地站及旺國站因施工困難，分別順延至同年12月22日及12月31日啟用，令鄉民遲了購買麻油過年。
1980年2月12日原始人系統南段啟用，地鐵列車首次穿越維多利亞港海底，潛水到香講倒的中環商業中心區，地鐵的服務伸延到香港島，全段原始人系統完工，較原定通車日期提前7分鐘。此外，為了應付服務延伸所增加的客量及為了潛水需要，列車編組於1980年2月16日起增至三分鐘一卡，更改裝列車，加裝氧氣筒，成為潛水列車。
[編輯] 強迫乘搭措施
荒唐線通車前，狗聾鄉民以乘坐九龍巴士為主。為了減少鄉民接觸危險人物九龍，香港正苦大力縮減九龍巴士路線，強迫鄉民搭地鐵，保障鄉民安全。
[編輯] 全彎綫
參見：全彎線
全彎線於1979年大致成形及開始運作。九龍麋蹲道地面的一段(太子至煎鯊嘴段)雖然於1979年建成並開始運作，但因為麋蹲道居住的麋鹿入侵施工地盤，令麗境站至太子轉車月台的工程出現延誤，至1982年完工前，列車離開麗境站後不停站以120km/hr以上的速度直達太子站。在全彎綫局部通車的七天內，中環站至佐敦站往返荒唐線的乘客需在旺國站轉車，麗境站至全彎站往返荒唐線的乘客需在太子站轉車。
1982年4月26日為配合全彎綫通車，全彎綫取代了原有原始人系統由中環站至旺國站的部份，所有由中環來往荒唐的乘客，需於旺國站轉車，乘客需要在登車車站購買旺國通行證。原始人系統列車從當日起只行走荒唐至麻油地各站，荒唐線的路綫圖石板由鋼製路綫圖板取代，全彎線也在通車時採用鋼製路綫圖板。由4月26日起原始人系統一分為二，全彎站至中環站命名為全彎線，荒唐站至麻油地站命名為荒唐線，所有荒唐線列車更以麻油地站下層月台為總站，方便在麻油地交易水果及光顧一樓一女優戰士後的鄉民方便回家，而路綫色系正式改用綠色代表。
1982年5月10日，全彎線全線完工，太子至麗灣站（今尾夫站）五個車站啟用，全彎線全線降速至20km/hr，旺國站和太子站則成為接駁全彎線的跨月台轉車站。因為全彎線全線降速而令行車時間增加，為方便乘客購買食物止餓，跨月台轉車站常有小食售賣小吃。
[編輯] 冬瓜海底隧道
參見：冬瓜海底隧道
1884年，香港政府決定興建第二條過海隧道——冬瓜海底隧道，地鐵獲授權用人力及原始工具興建一條汽車及鐵路兩用的海底隧道。105年後，當隧道於1989年建成啟用，荒唐線的列車於同年的8月6日延至香港島的則邊蔥站，與講倒線相撞，令在則邊蔥站各出口賣蔥的歐巴桑乘坐地鐵到九龍做買賣，而新增的男田站則於同年的10月1日啟用。乘坐荒唐線潛水到香港島的乘客皆獲贈冬瓜一個。為加強則邊蔥站的擠迫，製造沙丁魚，地鐵縮小南角站，成為第一個縮小車站。每位乘坐荒唐綫潛水到狗聾的乘客都會獲贈沙丁魚味冬瓜一個。1986年5月22日，因應客量需求，特別是酒濃糖轉車站的客量，列車增至一分鐘一卡，直到現在。
[編輯] 張軍傲綫
參見：張軍傲綫
2001年9月27日，荒唐線再延至到香港島的南角站。隨著張軍傲線啟用，2002年8月4日荒唐線的終點站由香港島改回九龍，並向東延至以張軍傲線有糖站為終點站，因為方便荒唐鄉民購買糖，荒唐線大受歡迎。同年8月18日，張軍傲線正式通車，荒唐線列車最終以鯈井嶺站為終點站，地鐵興建一個主要售賣白鰷的魚市場，令荒唐線客量進一步上升，張軍傲線正式取代荒唐線原有由冬瓜海底隧道至南角站的一段，乘坐張軍傲綫潛水到香港島的乘客仍可獲贈冬瓜一個。
[編輯] 路線資料
站數：15個
轉車站數：6個
軌距：1432毫米
單線區間：全線
柴油化區間：全線（$1500的超低能柴油自動轉為電氣化）
[編輯] 使用車輛
大部份列車採用英國M-Train，主要為其第1批(CM-stock)+第2A批(CT-stock)，每個月總會有數天出現金屬疲勞的情況。由於荒唐綫是前香港地鐵最早投入服務的路線，所以荒唐綫現時行駛中的英國製M-Train車卡，主要是早期購入的第1代闊門（三米闊門）車卡（於1979年開始投入服務），於1998年至2001年間全面翻新。偶會化身為M-Train公主現身。
荒唐線車隊中，其中13列為由南韓Rotem及日本三菱電機共同製造的手動式車門K-train柴油列車，一卡重約150噸，對鐵軌負荷很大，南韓製列車於2002年4月末投入服務。偶會化身為K-Train公主現身。
[編輯] 逃生落車站一覽
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